公路交通情况调查交通量调查解决方案：

交通量调查系统按功能结构可分为三个部分：交调站系统、通讯系统、中心系统（包括高速公路中心、省级中心以及部级中心）。
交通量调查系统的总体层次结构可以分为四个层次，自上而下分别是：交通部数据中心、省级中心、局或路段分中心、前端设备层。其中，局或路段中心承担数据集聚与上传、前端设备层管理的功能，是整个系统的核心节点。
本应用方案仅就局或路段级的系统进行介绍。如无特殊说明，本方案所称的中心系统或中心均是指局或路段级的中心。逻辑结构如图1：

中心系统：

中心系统主要实现以下功能：
● 通过通讯服务器获取前端交调站检测数据。
● 通过数据库服务器存储交调站检测数据，一般按照实际项目需求来选择使用SQL或ORACLE数据库。
● 通过设备管理客户端软件对前端设备进行管理。
● 按上级指令和规章安排，通过远程通信系统向上一级中心传输相关信息。中心系统的组成结构参见图2。

前端交调站系统：

前端的交调站系统是整个系统的数据源，也是系统中的关键设备。本公司的LTD3000系列交通量调查设备完全满足交通部《公路交通情况调查设备技术管理规定》的要求。

此外，该设备与同类产品相比具有两个特殊的功能：
● 提供了透传通道，可以接入其他检测设备的数据。
● 提供触发信号输出，使其能够与图像抓拍设备链接，当满足触发条件时可以输出触发信号，启动图像设备工作。

交调站系统具有以下功能：
● 交通量数据检测功能。
满足一类交通量调查设备的规范所要求的所有数据检测功能、车辆位置监测功能、数据统计功能。
● 数据存储功能。
可以将数据存储在FLASH存储器中，可供人工导出、通信故障修复后的数据重传。
● 设备管理功能。
可以将数据存储在FLASH存储器中，可供人工导出、通信故障修复后的数据重传。
● 工作模式设置，分为：
1、正常工作模式：设备常态工作模式，可以完成设备规定的功能
2、配置工作模式：对设备的参数进行详细配置时的工作模式。
3、自检工作模式：对设备的各组成部分进行检验。
4、录波工作模式：用于校验设备检测精度。
5、数据输出方式管理：设定光藕输出的方式。
6、日志记录：设备上电、调电时刻，设备工作模式改变时刻，设备重新配置时刻记配置参数，传感器不正常时刻，恢复正常时刻USB导出时刻以及导出数据长度，数据跨度。
7、身份标识：设定设备唯一的ID号
8掉电数据保存
9、数据导出
10、时钟设定
● 通信功能。
本设备支持以太网、RS232、RS485 多种通讯方式。
● 触发信号输出功能。
每个车道对应一个光耦输出端，用于触发其他设备。

交调站系统的组成示意图参见图3

特别声明：本文所描述的系统方案以及相关的功能参数仅供客户在实际应用系统设计中的对设备使用方式的理解和参考。用户不应将其理解为规制性的设计。本公司有权对所述内容进行修改并恕不特别通知和提醒。如客户有具体的需求，可以与本公司联系，以获得详细的解释和支持。